Aerodinamica — Sotto Scocca Portanza, resistenza indotta, profili alari, flussi transonici e supersonici, scie di condensazione e gallerie del vento. it https://www.sottoscocca.com X-70 Fractal: perché NASA vuole un aereo con il pilota a bordo https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/nasa-x-70-fractal-aereo-sperimentale-con-pilota https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/nasa-x-70-fractal-aereo-sperimentale-con-pilota L'X-70 Fractal di NASA pesa 4.536 kg al decollo e crociera a Mach 0,75. Cosa dichiara il comunicato, perché serve il volo reale e cosa NASA non ha detto. Sat, 07 Nov 2026 19:27:33 GMT La fisica delle scie di condensa: perché gli aerei le lasciano https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/scie-di-condensa-aerei-fisica-contrails https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/scie-di-condensa-aerei-fisica-contrails Come si formano le scie di condensa degli aerei: soglia dei −40 °C, fuliggine, regioni sovrasature, forzante dei cirri e cosa cambiano rotte e carburanti. Fri, 06 Nov 2026 13:40:00 GMT Perché i voli verso l'Europa attraversano l'Atlantico di notte https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/perche-aerei-attraversano-atlantico-di-notte https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/perche-aerei-attraversano-atlantico-di-notte Perché i voli dagli USA verso l'Europa viaggiano di notte? Il sistema NAT-OTS, la corrente a getto fino a 239 nodi e i coprifuoco a Heathrow e Francoforte. Thu, 05 Nov 2026 22:03:22 GMT Perché gli aerei di linea volano tra i 10.000 e i 12.000 metri https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/perche-aerei-volano-a-11000-metri https://www.sottoscocca.com/articoli/aviazione-e-volo/perche-aerei-volano-a-11000-metri Tra 10.000 e 12.000 metri l'aria a -56,5 °C taglia i consumi dei turbofan e la resistenza: fisica della tropopausa, cabina a 8.000 piedi e coffin corner. Thu, 05 Nov 2026 21:59:00 GMT