<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">
  <channel>
    <title>Macchine Movimento Terra — Sotto Scocca</title>
    <description>Frese meccaniche a piena sezione (TBM), gru per carichi eccezionali, escavatori da miniera e macchinari industriali fuori scala.</description>
    <language>it</language>
    <link>https://www.sottoscocca.com</link>
    <atom:link href="https://www.sottoscocca.com/articoli/tag/macchine-movimento-terra/rss.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Marcia G dei camion: a cosa servono davvero le marce crawler</title>
      <link>https://www.sottoscocca.com/articoli/trasporti-e-macchine/marcia-g-crawler-cambio-manuale-camion</link>
      <guid isPermaLink="true">https://www.sottoscocca.com/articoli/trasporti-e-macchine/marcia-g-crawler-cambio-manuale-camion</guid>
      <description>Cos&apos;è la marcia crawler dei camion pesanti: rapporti fino a 32:1 su Volvo I-Shift e Mack mDRIVE HD, velocità di 0,5-2 km/h e il caso manuale dello ZF Ecomid.</description>
      <pubDate>Fri, 06 Nov 2026 13:00:00 GMT</pubDate>
      <media:content url="https://www.sottoscocca.com/images/og/articles/marcia-g-crawler-cambio-manuale-camion.jpg" medium="image" type="image/jpeg" width="1200" height="675" />
    </item>
    <item>
      <title>Perché il tunnel di Gibilterra non è ancora stato costruito</title>
      <link>https://www.sottoscocca.com/articoli/grandi-opere-e-strutture/tunnel-stretto-di-gibilterra-fattibilita-geologia</link>
      <guid isPermaLink="true">https://www.sottoscocca.com/articoli/grandi-opere-e-strutture/tunnel-stretto-di-gibilterra-fattibilita-geologia</guid>
      <description>Perché il tunnel sotto lo Stretto di Gibilterra non c&apos;è ancora: geologia della Soglia di Camarinal, faglia attiva, studi Herrenknecht, costi e calendario.</description>
      <pubDate>Fri, 06 Nov 2026 13:00:00 GMT</pubDate>
      <media:content url="https://www.sottoscocca.com/images/og/articles/tunnel-stretto-di-gibilterra-fattibilita-geologia.jpg" medium="image" type="image/jpeg" width="1200" height="675" />
    </item>
    <item>
      <title>Grande Muraglia Verde nel Sahel: perché gli alberi non bastano</title>
      <link>https://www.sottoscocca.com/articoli/terra-e-geoingegneria/grande-muraglia-verde-sahara-ingegneria-desertificazione</link>
      <guid isPermaLink="true">https://www.sottoscocca.com/articoli/terra-e-geoingegneria/grande-muraglia-verde-sahara-ingegneria-desertificazione</guid>
      <description>Perché l&apos;80% delle piantine nella Grande Muraglia Verde del Sahel moriva e come bacini a mezza luna, buche zaï e aratri Delfino spezzano la crosta del suolo.</description>
      <pubDate>Thu, 05 Nov 2026 22:05:05 GMT</pubDate>
      <media:content url="https://www.sottoscocca.com/images/og/articles/grande-muraglia-verde-sahara-ingegneria-desertificazione.jpg" medium="image" type="image/jpeg" width="1200" height="675" />
    </item>
    <item>
      <title>Perché i treni merci lunghi chilometri frenano con un tubo d&apos;aria</title>
      <link>https://www.sottoscocca.com/articoli/trasporti-e-macchine/perche-treni-merci-lunghi-freni-pneumatici</link>
      <guid isPermaLink="true">https://www.sottoscocca.com/articoli/trasporti-e-macchine/perche-treni-merci-lunghi-freni-pneumatici</guid>
      <description>Scopri come funzionano i freni dei treni: un tubo a 5 bar tiene aperti i ceppi e una caduta di pressione aziona i serbatoi da 65 litri su ogni vagone.</description>
      <pubDate>Thu, 05 Nov 2026 22:05:00 GMT</pubDate>
      <media:content url="https://www.sottoscocca.com/images/og/articles/perche-treni-merci-lunghi-freni-pneumatici.jpg" medium="image" type="image/jpeg" width="1200" height="675" />
    </item>
    <item>
      <title>Come si costruiscono i piloni dei ponti in mare o in un fiume</title>
      <link>https://www.sottoscocca.com/articoli/grandi-opere-e-strutture/come-si-costruiscono-ponti-sott-acqua-cassoni</link>
      <guid isPermaLink="true">https://www.sottoscocca.com/articoli/grandi-opere-e-strutture/come-si-costruiscono-ponti-sott-acqua-cassoni</guid>
      <description>Dal cassone pneumatico di Brooklyn alla tura con tappo di fondo: come si costruiscono i piloni di un ponte in acqua e perché il calcestruzzo non si dilava.</description>
      <pubDate>Thu, 05 Nov 2026 17:50:48 GMT</pubDate>
      <media:content url="https://www.sottoscocca.com/images/og/articles/come-si-costruiscono-ponti-sott-acqua-cassoni.jpg" medium="image" type="image/jpeg" width="1200" height="675" />
    </item>
    <item>
      <title>Compensatori sincroni: i volani che salvano la rete elettrica</title>
      <link>https://www.sottoscocca.com/articoli/energia-e-reti-elettriche/compensatori-sincroni-macchine-inerzia-rete-elettrica</link>
      <guid isPermaLink="true">https://www.sottoscocca.com/articoli/energia-e-reti-elettriche/compensatori-sincroni-macchine-inerzia-rete-elettrica</guid>
      <description>Perché Terna ed ENTSO-E installano compensatori sincroni con volani sottovuoto: come masse rotanti da 3.000 rpm stabilizzano i 50 Hz senza produrre un watt.</description>
      <pubDate>Thu, 05 Nov 2026 12:58:27 GMT</pubDate>
      <media:content url="https://www.sottoscocca.com/images/og/articles/compensatori-sincroni-macchine-inerzia-rete-elettrica.jpg" medium="image" type="image/jpeg" width="1200" height="675" />
    </item>
  </channel>
</rss>