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Aerodinamica: come l’aria sostiene e frena
Portanza, resistenza indotta, profili alari, flussi transonici e supersonici, scie di condensazione e gallerie del vento.
4 articoli
X-70 Fractal: perché NASA vuole un aereo con il pilota a bordo
Lorenzo Ferraris 5 min
L'X-70 Fractal di NASA pesa 4.536 kg al decollo e crociera a Mach 0,75. Cosa dichiara il comunicato, perché serve il volo reale e cosa NASA non ha detto.
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La fisica delle scie di condensa: perché gli aerei le lasciano
Lorenzo Ferraris Aggiornato 5 min
Come si formano le scie di condensa degli aerei: soglia dei −40 °C, fuliggine, regioni sovrasature, forzante dei cirri e cosa cambiano rotte e carburanti.
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Perché i voli verso l'Europa attraversano l'Atlantico di notte
Lorenzo Ferraris Aggiornato 8 min
Perché i voli dagli USA verso l'Europa viaggiano di notte? Il sistema NAT-OTS, la corrente a getto fino a 239 nodi e i coprifuoco a Heathrow e Francoforte.
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Perché gli aerei di linea volano tra i 10.000 e i 12.000 metri
Lorenzo Ferraris Aggiornato 7 min
Tra 10.000 e 12.000 metri l'aria a -56,5 °C taglia i consumi dei turbofan e la resistenza: fisica della tropopausa, cabina a 8.000 piedi e coffin corner.
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- 19 h Durata osservata dei cirri Dall’articolo: La fisica delle scie di condensa: perché gli aerei le lasciano
- 907 kg Carico sperimentale Dall’articolo: X-70 Fractal: perché NASA vuole un aereo con il pilota a bordo
- 26 nodi Margine a 45.000 piedi Dall’articolo: Perché gli aerei di linea volano tra i 10.000 e i 12.000 metri
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Basato su fonti primarie: NASA · SKYbrary · FAA · NOAA.