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Aviazione civile: l’ingegneria dietro ogni volo di linea

Ingegneria degli aerei di linea, rotte oceaniche ETOPS, gestione del traffico aereo, pressurizzazione e operazioni di volo commerciale.

7 articoli

Scarico carburante aereo fuel dumping emergenza: nebbia di cherosene che esce dall'estremità alare di un jet quadrimotore al tramonto
Aviazione e Volo Aviazione Civile

Fuel dumping: perché gli aerei scaricano carburante in volo

Lorenzo Ferraris 6 min

Perché alcuni aerei scaricano carburante in volo: limite MLW contro MTOW, ugelli alari, quote di atomizzazione, ruolo dell'ATC e il caso Delta 89 del 2020.

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Cielo limpido solcato da lunghe scie bianche di condensa lasciate dagli aerei ad alta quota sopra una rotta trafficata
Aviazione e Volo Aviazione Civile

La fisica delle scie di condensa: perché gli aerei le lasciano

Lorenzo Ferraris Aggiornato 5 min

Come si formano le scie di condensa degli aerei: soglia dei −40 °C, fuliggine, regioni sovrasature, forzante dei cirri e cosa cambiano rotte e carburanti.

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Cantiere di una pista aeroportuale artica in Groenlandia, con roccia frantumata compattata e macchinari pesanti
Aviazione e Volo Aviazione Civile

Cosa c'è sotto la pista di Ilulissat: permafrost salino

Lorenzo Ferraris Aggiornato 5 min

Nuuk e Ilulissat hanno piste da 2.200 m. Per l'aeroporto di Ilulissat del 1982–84 il ghiaccio del suolo fu sostituito con roccia frantumata compattata.

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Un Boeing 747 in assemblaggio nell'enorme hangar di Everett, con piattaforme e impalcature attorno alla fusoliera
Aviazione e Volo Aviazione Civile

Perché Boeing ha smesso di produrre il 747 dopo 1.574 esemplari?

Lorenzo Ferraris Aggiornato 5 min

Boeing ha chiuso il 747 con 1.574 esemplari costruiti. Il costruttore cita le prospettive di mercato; qui ETOPS, motori GE9X e il confronto con l'A380.

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Ala illuminata di un aereo wide-body in quota sopra le nuvole dell'Atlantico, con la luce dell'alba all'orizzonte
Aviazione e Volo Aviazione Civile

Perché i voli verso l'Europa attraversano l'Atlantico di notte

Lorenzo Ferraris Aggiornato 8 min

Perché i voli dagli USA verso l'Europa viaggiano di notte? Il sistema NAT-OTS, la corrente a getto fino a 239 nodi e i coprifuoco a Heathrow e Francoforte.

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Vista dall'oblò sull'ala di un jet commerciale in crociera, a migliaia di metri di quota sopra le nubi della troposfera
Aviazione e Volo Aviazione Civile

Perché gli aerei di linea volano tra i 10.000 e i 12.000 metri

Lorenzo Ferraris Aggiornato 7 min

Tra 10.000 e 12.000 metri l'aria a -56,5 °C taglia i consumi dei turbofan e la resistenza: fisica della tropopausa, cabina a 8.000 piedi e coffin corner.

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Cabina di un aereo wide-body a terra con file di poltrone occupate da sacchi di juta e antenne di misurazione lungo il corridoio
Aviazione e Volo Aviazione Civile

Perché Boeing carica 9 tonnellate di patate per testare il Wi-Fi

Lorenzo Ferraris Aggiornato 5 min

Nel 2012 il programma SPUDS di Boeing ha sostituito 200 passeggeri con 20.000 libbre di patate a bordo: fisica dielettrica, tempi ridotti a 10 ore e norme FAA.

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Fonti di questa sezione

Basato su fonti primarie: SKYbrary · FAA · NASA · Boeing · NOAA · Nature.

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